校园危化品安全管理责任书


 发布时间:2021-02-27 14:12:16

范平告诉记者,由于危化品车司机已经提醒装载的是黄磷,有剧毒,他没有靠近事故现场,“我离事发地100米开外,能闻到刺鼻的黄磷燃烧的酸涩味。”随后,高速交警封锁了现场,在距离现场1公里处拉起警戒线,同时采取紧急分流措施,要求前往杭州、南京方向的过往车辆绕道通行。据两辆事故车司机称,危

不仅超范围经营危险化学品,而且本应熟练掌握危化品知识和应急处置方法的押运员也是一脸茫然,这样的危化品运输车走在路上产生的安全隐患可想而知。据统计,截至目前,全国共查获为非法灌装危化品行为54起,未取得营运证车辆106辆,未取得危化品运输从业资格的驾驶人、押运员163人,非法改装伪装车辆运输危化品153起,三无车辆、驾驶人、押运员非法运输212起,未取得运输许可的企业13家,行政拘留53人,追究刑事责任19人。

6月19日晚上11点左右,永康市东城街道330国道老骨科医院转盘处,一辆槽罐车起火,右后轮胎烧起来,冒出浓烟,空气中弥漫着刺鼻的焦味。消防人员顺利扑灭了大火,但是,中间发生了一段小插曲,由于报警人说不清车上到底装的是什么物品,给救援增添了麻烦。事情发生在前天晚上11点36分,永康110指挥中心接到了报警电话,“有辆装着危化品的槽罐车着火了,你们快派人过来。”接线员马上问对方,是什么危化品,车子在什么位置。但报警人一听就骂开了,“他说我们怎么连什么是危化品都不知道。

比如,搭载危化品的车辆上路不按审批路线走,后续的路面管控不到位等。”张柱庭告诉记者。在北京从事物流行业长达十年有余的郭凯向记者透露说,虽然《危险化学品安全管理条例》对危险品的生产、经营、储存、运输以及使用危险化学品和处置废弃等环节做出了严格的规定,但由于管理主体涉及交通、民航、铁路、公安、质监、安监等多个部门,各部门之间在管理职能上存在严重交叉,形成多个部门都有权管但都管不好的状况。“就拿发生危化品泄漏的肇事车来说,按现有管理体制,就涉及4个部门。

公安部部署开展“打四非、查四违”第二次全国集中统一行动记者从公安部获悉,为贯彻8月12日国务院安委会办公室“六打六治”打非治违专项行动视频会议精神,深入推进 “打四非、查四违”专项行动,公安部部署自8月14日至16日在全国开展第二次集中统一行动,重点查处危化品运输“四非”(非法改装伪装危化品运输车,危化品生产、销售企业为不具备运输许可的车辆非法灌装危化品,不具备运输许可的车辆非法运输危化品,不具备从业资格的人员非法驾驶、押运危化品运输车辆)、客运“四违”(客运车辆违反夜间停运规定、违反接驳运输规定、严重交通违法、违反动态监管制度)违法犯罪行为。

两人不肯拿出驾驶证和从业资格证,不停说:“师傅照顾照顾,千万不要给我扣分咧,你一扣分,老婆孩子就没法过咧!你行行好咧!”郭警官请他们到交警队做进一步调查。驾驶员又说:“这个证是老板给我的咧,我不知是假的。你看给照顾一下,罚点款行不?大哥!”说着从兜里掏出一沓百元大钞,足足1000元,豪放地往桌子上一扔!“大哥,这些罚款您看行不,放过我们这回吧!”……(此处省略对驾驶员的教育劝诫字数1000字)。事后,驾驶员拿回“毛主席”,拿出驾驶证和从业资格证,且通知车辆所属单位负责人来大队接受调查。

然而,随着危化品运输方面暴露出的安全隐患越来越多,仅仅依靠公安民警上路查车,并不能根治危化品运输的顽疾。王强表示,部门的行业监管力度需要进一步加大,部门间形成综合治理的合力,双方信息共享,需要进一步加强。还有最关键的,就是企业的责任,从源头上履行好职责。这些事故,虽然都发生在路上,但最大的问题却出在源头。一些企业明明知道是改装车,明明知道不合规定,但仍然给这些问题车加注危化品。这是对自己不负责,更是对他人的生命不负责。只要问题车辆启动,危险就会一路相随。事后查处不如事前防范。只有在源头上消除隐患,企业依法经营,监管部门严格监管,才会把危险降到最低。

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