检验科危化品宣传教育ppt


 发布时间:2021-03-09 15:01:35

然而,随着危化品运输方面暴露出的安全隐患越来越多,仅仅依靠公安民警上路查车,并不能根治危化品运输的顽疾。王强表示,部门的行业监管力度需要进一步加大,部门间形成综合治理的合力,双方信息共享,需要进一步加强。还有最关键的,就是企业的责任,从源头上履行好职责。这些事故,虽然都发生在路上

“所以,要从根本上减少交通事故的发生,需要从源头上加大监管力量——安监部门管好危化品的生产储存,公安部门管好危化品的销售许可。”张柱庭说,同时,还需要多个部门共同管理、动态监管,这样才可以在每个环节上消灭隐患。客运线路承包模式需改革在媒体报道中,“红眼客车”是这起事故发生的一个主要原因。而在张柱庭看来,大客车没有停车休息只是间接原因,在这背后有着更深层的原因。据报道,涉事客车上有两名司机,分别姓彭和贾,均为四川人,目前已经联系不上。

严格实施重点车辆常态化检查,对危化品运输车严格落实逢车必查,逢载重车必验的硬性规定。对资格资质不全、审验保险过期、安全机件不符合标准的车辆,一律按照法律规定严肃处理。我区还将开展危化运输车辆违法行为 “清零”行动,对危化车辆通行证、GPS监控、从业人员资格证、营运许可证等证件监督检查,要求所有危化运输车年前清理历史违法记录。对不按照规定限期处理的企业、车辆和驾驶员,采取曝光通报、停运停驶等严管措施。对凌晨2时至5时行驶的危化品运输车辆,实行就近驶离、强制休息管理措施。(记者 王海英)。

公安部部署开展“打四非、查四违”第二次全国集中统一行动记者从公安部获悉,为贯彻8月12日国务院安委会办公室“六打六治”打非治违专项行动视频会议精神,深入推进 “打四非、查四违”专项行动,公安部部署自8月14日至16日在全国开展第二次集中统一行动,重点查处危化品运输“四非”(非法改装伪装危化品运输车,危化品生产、销售企业为不具备运输许可的车辆非法灌装危化品,不具备运输许可的车辆非法运输危化品,不具备从业资格的人员非法驾驶、押运危化品运输车辆)、客运“四违”(客运车辆违反夜间停运规定、违反接驳运输规定、严重交通违法、违反动态监管制度)违法犯罪行为。

范平告诉记者,由于危化品车司机已经提醒装载的是黄磷,有剧毒,他没有靠近事故现场,“我离事发地100米开外,能闻到刺鼻的黄磷燃烧的酸涩味。”随后,高速交警封锁了现场,在距离现场1公里处拉起警戒线,同时采取紧急分流措施,要求前往杭州、南京方向的过往车辆绕道通行。据两辆事故车司机称,危化品车当时正停于硬路肩内检修车辆,后面拉钢管的一辆货车因突然爆胎失控而追尾上去。紧急疏散1300多人,严防黄磷污染太湖由于危化品车上装有30多吨工业用黄磷,这是一种有剧毒的固体化学品,一旦发生泄漏,附近的人通过皮肤接触和呼吸道吸入都会导致人体中毒。

据院子里停放的车辆车牌显示,买主来自东莞、深圳、佛山甚至江西、湖南等地。安监局有关负责人表示,如果这些高度易燃的危化品在装卸和存储中不合规,后果可能不堪设想。黄埔修造船业骨干互相“找茬”黄埔区是广州重要的船舶修造行业集中区,该区有船舶修造企业6家。这些企业共有144家工程承包单位,有工人22595人。船舶修造行业作为多工种、多设备交叉作业的高危行业,区安全监管局一直将其列为重点监管行业。据介绍,目前,区安委办每个季度均组织修造船企业安全生产互检工作,区安监局、区经贸局、区质监局、相关街道都密切配合,各船厂派出安全管理骨干,相互查找安全工作中存在的薄弱环节,取长补短共同提高安全管理水平。今年8月份以来,该区结合市关于集中开展“九打九治”打非治违专项行动工作,进一步加大了对船舶修造企业日常巡查的力度,并扎实开展季度互检,加强对辖内修造船企业安全生产工作的监管,重点打击船舶修造企业及驻企业的工程外包队安全生产违规问题,有效地遏制了生产安全事故的发生。(记者 刘勇)。

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