关于危化品运输的法律法规


 发布时间:2021-03-06 21:55:59

“所以,要从根本上减少交通事故的发生,需要从源头上加大监管力量——安监部门管好危化品的生产储存,公安部门管好危化品的销售许可。”张柱庭说,同时,还需要多个部门共同管理、动态监管,这样才可以在每个环节上消灭隐患。客运线路承包模式需改革在媒体报道中,“红眼客车”是这起事故发生的一个主

危险化学品如果发生安全事故,往往危害环境,威胁生命,甚至造成群死群伤。所以,国家对危化品的生产、储存、运输等各个环节都有着严格规定,但总有些人把规定当成耳旁风,置安全于不顾,接二连三酿惨剧。2014年7月19日,沪昆高速湖南省邵阳市境内,一辆违法装载乙醇的厢式货车与一辆大客车发生追尾后燃烧。事故发生后,货车上违法装载的乙醇流出、燃烧。这起事故造成5车烧毁,43人遇难,6人受伤。初步调查结果显示,肇事厢式货车系非法改装、伪装,非法运输危险品乙醇,而大客车也没有接驳运输、凌晨2点到5点停车休息没有落实,这是引发事故的两大原因。

比如,搭载危化品的车辆上路不按审批路线走,后续的路面管控不到位等。”张柱庭告诉记者。在北京从事物流行业长达十年有余的郭凯向记者透露说,虽然《危险化学品安全管理条例》对危险品的生产、经营、储存、运输以及使用危险化学品和处置废弃等环节做出了严格的规定,但由于管理主体涉及交通、民航、铁路、公安、质监、安监等多个部门,各部门之间在管理职能上存在严重交叉,形成多个部门都有权管但都管不好的状况。“就拿发生危化品泄漏的肇事车来说,按现有管理体制,就涉及4个部门。

事发后公安机关依法对有关责任人进行了控制,其中10人被刑事拘留。公安部交管局事故对策处王强处长表示:“这起事故里本来就是一个轻型的仓式货车,在里面加装了一些支架、罐体,外面又加了货箱,喷上洞庭渔业四个字,明显的就是为了逃避执法检查。”用改装货车运输危化品,这是非常危险的行为,像这样由未达标甚至改装货车非法运输危险品的引发的重特大事故并不在少数。今年3月1日下午,在晋济高速岩后隧道,一辆拉煤车与一辆载有液态甲醇燃料的货车发生追尾。

5月18日,浙江省桐庐县富春江镇俞赵村320国道边的加油站前,参与事件处置的一名工作人员(右)站在槽罐车倾翻交通事故现场附近。新华社记者 韩传号 摄泄漏四氯乙烷25.8吨,经应急处置被拦截吸附17.8吨,进入事发地点附近溪流8吨左右,该溪流距离富春江仅2公里左右。这一连串数字均来自于5月18日发生的一起事故。18日凌晨3时许,一辆装载有四氯乙烷的槽罐车,行至320国道浙江省桐庐县境内时,发生侧翻,造成四氯乙烷泄漏,部分四氯乙烷流入富春江附近的溪流,造成部分水体受到污染。

莆田汽车运输股份有限公司安保部一名代姓工作人员证实,这条线路被承包给了一名四川人,但是对具体承包人的情况并不知情。按照交通管理部门的规定,长途客运线路必须由有运营资质的企业来运营,因此,一些客运企业在取得客运线路经营权后,往往通过承包、租赁等方式,擅自将客运线路交与其他单位或个人以企业名义进行经营(俗称承包挂靠),这在各地已成为普遍现象。与公司化的统一管理相比,承包挂靠的弊端显而易见,即企业对相关客运车辆及其驾乘人员管理脱节,这也成为影响道路运输行业服务质量和安全的重要因素。张柱庭认为,客运线路承包挂靠的模式走到今天,到了需要改革的时候了,这种经营模式最大的弊端就是管理失灵。现在,需要对公司制和承包制的利弊进行分析,找到一个最佳的经营模式。(记者 廉颖婷)。

莫恭明 桔灯 开普

上一篇: 宪法明确规定全国人民大会由

下一篇: 全国社会主义建设积极分子名单



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一毛普法网 版权所有 0.12162