法律法规关于危化品安全管理员证


 发布时间:2021-03-04 22:55:38

6月19日晚上11点左右,永康市东城街道330国道老骨科医院转盘处,一辆槽罐车起火,右后轮胎烧起来,冒出浓烟,空气中弥漫着刺鼻的焦味。消防人员顺利扑灭了大火,但是,中间发生了一段小插曲,由于报警人说不清车上到底装的是什么物品,给救援增添了麻烦。事情发生在前天晚上11点36分,永康

事发后公安机关依法对有关责任人进行了控制,其中10人被刑事拘留。公安部交管局事故对策处王强处长表示:“这起事故里本来就是一个轻型的仓式货车,在里面加装了一些支架、罐体,外面又加了货箱,喷上洞庭渔业四个字,明显的就是为了逃避执法检查。”用改装货车运输危化品,这是非常危险的行为,像这样由未达标甚至改装货车非法运输危险品的引发的重特大事故并不在少数。今年3月1日下午,在晋济高速岩后隧道,一辆拉煤车与一辆载有液态甲醇燃料的货车发生追尾。

张柱庭认为,运输事故多发,最根本的问题并不在于运输企业,而是危化品的生产商、销售商。尽管危险化学品安全管理条例、道路交通安全法以及安全生产法对生产、销售商选择运输企业都有明确规定,但是,由于违法成本太低,使得生产商、销售商只管卖产品,而不管安全问题,对于运输介质的选择随意性很大,这是近年来交通安全事故发生的主要原因。张柱庭说,生产、销售商在选择托运人的时候,应该选择有资质的、符合条件的运输公司,因为他们对危险品的特性最清楚,也最懂包装、装载。

据院子里停放的车辆车牌显示,买主来自东莞、深圳、佛山甚至江西、湖南等地。安监局有关负责人表示,如果这些高度易燃的危化品在装卸和存储中不合规,后果可能不堪设想。黄埔修造船业骨干互相“找茬”黄埔区是广州重要的船舶修造行业集中区,该区有船舶修造企业6家。这些企业共有144家工程承包单位,有工人22595人。船舶修造行业作为多工种、多设备交叉作业的高危行业,区安全监管局一直将其列为重点监管行业。据介绍,目前,区安委办每个季度均组织修造船企业安全生产互检工作,区安监局、区经贸局、区质监局、相关街道都密切配合,各船厂派出安全管理骨干,相互查找安全工作中存在的薄弱环节,取长补短共同提高安全管理水平。今年8月份以来,该区结合市关于集中开展“九打九治”打非治违专项行动工作,进一步加大了对船舶修造企业日常巡查的力度,并扎实开展季度互检,加强对辖内修造船企业安全生产工作的监管,重点打击船舶修造企业及驻企业的工程外包队安全生产违规问题,有效地遏制了生产安全事故的发生。(记者 刘勇)。

专项行动中,交管部门将会同交通运输、安监等部门联合对辖区所有危化品运输企业开展清查行动。对不具备从业资质的企业、未取得运输许可的车辆、不具备从业资格的驾驶人和押运员,一律交由交通运输、安监部门依法取缔;对逾期未检审的车辆和驾驶人,一律停运责令参加检审;对不掌握专业知识、安全意识差的驾驶人和押运员,一律停业进行培训;对不合格、与车辆不匹配的罐体,一律停运限期整改;对未落实安装使用动态监控设备和相关监控管理制度的企业,一律依法处罚并严肃追责。

近几年,各地多次发生危化品泄漏事故,还由此导致各种污染。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭曾多次参与过危险品运输的相关法律法规起草以及研讨工作,他在接受《法制日报》记者采访时如是说。“从运输装备来讲,现有的装备,特别是装运危险品的罐子,很多是不合格的。在今年的几次事故和前两年的几次事故的检测中,我们都发现了这一问题。另外,现有车辆和罐子的制造标准也过低。因此,要从源头避免危化品危险事故,需要提高车辆和装备的制造水平。

其实早在2011年12月1日我国颁布实施的《危化品安全管理条例》,第五章就明确规定了危化品运输相关环节如何进行安全监管的有关规定,包括运输危化品的车辆,运输危化品的单位、运输危化品的人员都应该具有相应的资质,才可以从事危化品的运输。为了保障危化品车辆运输安全,我国对于车辆必须配备的安全设施也做了严格的规定,如危化品运输标识、反光条、防撞护栏、灭火器、紧急切断阀等,另外在危化品运输车辆上必须要安装GPS,运输企业要派专人进行运营监控。

沪昆高速7·19燃爆事故追踪记者从国务院“7·19”特大道路交通危化品燃爆事故调查组获悉,沪昆高速邵怀段特大道路交通危化品燃爆事故发生后,在公安部的统一指挥协调下,湖南、福建、四川公安机关目前已对事故中涉及非法生产、销售危险化学品,非法改装、伪装车辆和非法运输危险化学品,以及不履行主体责任、违规从事客运的有关企业法人、安全管理人员、违法经营者等20名责任人采取了控制措施,其中10人被依法刑事拘留。目前,有关部门仍在对现场提取的相关物证进行鉴定分析。一位不愿透露姓名的知情人士告诉记者,肇事货车运送的危化品来自长沙市某化工原料公司。对于该公司的具体情况,目前正在进一步调查。而该货车车主系40岁左右女性,湖南岳阳人,暂住长沙市芙蓉区,目前已被控制。(新华社)。

然而,随着危化品运输方面暴露出的安全隐患越来越多,仅仅依靠公安民警上路查车,并不能根治危化品运输的顽疾。王强表示,部门的行业监管力度需要进一步加大,部门间形成综合治理的合力,双方信息共享,需要进一步加强。还有最关键的,就是企业的责任,从源头上履行好职责。这些事故,虽然都发生在路上,但最大的问题却出在源头。一些企业明明知道是改装车,明明知道不合规定,但仍然给这些问题车加注危化品。这是对自己不负责,更是对他人的生命不负责。只要问题车辆启动,危险就会一路相随。事后查处不如事前防范。只有在源头上消除隐患,企业依法经营,监管部门严格监管,才会把危险降到最低。

6时10分,赶赴现场的周警官发现丙烯酸正丁酯的泄漏正呈扩大趋势。“天色已完全放亮,高速上车流量将越来越密集,万一哪里扔出一根烟蒂头啥的,都可能发生更大的危险。”高速交警对杭金衢高速金华方向在萧山东实施了分流,对杨汛桥进口进行了管制,对事故车形成了隔离。同时,为了防止泄漏的丙烯酸正丁酯流到路基下的农田,交警与驾驶员、押运员用泥土筑起防护堤。6时20分,消防到达现场对泄漏液体进行了处理,并通知运输车所属单位对丙烯酸正丁酯进行转运。为缓解后方拥堵,8时30分,在确保安全的前提下,开通了第一车道供通行。整个施救该过程一直持续到中午12时30分。目前,有关这次泄漏事故的具体原因,还在进一步调查中。

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