学校危化品安全宣传教育活动


 发布时间:2021-02-26 15:23:47

危险化学品如果发生安全事故,往往危害环境,威胁生命,甚至造成群死群伤。所以,国家对危化品的生产、储存、运输等各个环节都有着严格规定,但总有些人把规定当成耳旁风,置安全于不顾,接二连三酿惨剧。2014年7月19日,沪昆高速湖南省邵阳市境内,一辆违法装载乙醇的厢式货车与一辆大客车发生

“所以,要从根本上减少交通事故的发生,需要从源头上加大监管力量——安监部门管好危化品的生产储存,公安部门管好危化品的销售许可。”张柱庭说,同时,还需要多个部门共同管理、动态监管,这样才可以在每个环节上消灭隐患。客运线路承包模式需改革在媒体报道中,“红眼客车”是这起事故发生的一个主要原因。而在张柱庭看来,大客车没有停车休息只是间接原因,在这背后有着更深层的原因。据报道,涉事客车上有两名司机,分别姓彭和贾,均为四川人,目前已经联系不上。

为了避免一次次危化品违法运输造成的特大重大交通事故,公安部交管局部署各地严厉整治道路危化品运输违法犯罪行为。7月28日晚,山西高速交警在太佳高速查获一辆非法运输危化品罐车。民警表示,他的车和准运证应该是运输甲醇的,甲醇和醋酸的性质是截然不同的,甲醇属于易燃易爆的危险品,而醋酸属于腐蚀性的危险物品。依照规定,甲醇与醋酸属于两种性质的危化品,而该车却将甲醇标识用贴纸贴上,以逃避检查。而当民警问到货物运送员甲醇与醋酸的区别时,他们更是一问三不知。

然而,随着危化品运输方面暴露出的安全隐患越来越多,仅仅依靠公安民警上路查车,并不能根治危化品运输的顽疾。王强表示,部门的行业监管力度需要进一步加大,部门间形成综合治理的合力,双方信息共享,需要进一步加强。还有最关键的,就是企业的责任,从源头上履行好职责。这些事故,虽然都发生在路上,但最大的问题却出在源头。一些企业明明知道是改装车,明明知道不合规定,但仍然给这些问题车加注危化品。这是对自己不负责,更是对他人的生命不负责。只要问题车辆启动,危险就会一路相随。事后查处不如事前防范。只有在源头上消除隐患,企业依法经营,监管部门严格监管,才会把危险降到最低。

行动将严厉打击非法改装危化品运输车、非法改装伪装普通货车用以运输危化品的违法行为。交管部门还将加大夜巡夜查力度,对长途客车违反凌晨2时至5时继续违规运行的行为开展严厉查处。严厉查处未随车携带接驳运输的相关标识、行车单,以及使用伪造、假冒的接驳运输标识、行车单非法从事夜间客运的行为,严厉查处接驳运输车辆未按规定在指定接驳点更换驾驶人的违规行为,对查获的违法违规从事接驳运输的客运车辆,一律引导至安全地点强制停车休息,并通报交通运输部门取消其接驳运输资格。(记者 孙会芳 实习记者 温慧茹)。

专项行动期间,福州交巡警部门专门制定工作方案,打击非法改装伪装危化品运输车的行为,打击危化品生产、销售企业为不具备运输许可的车辆非法灌装危化品的行为,打击不具备运输许可的车辆非法运输危化品的行为,打击不具备资格的人员非法驾驶、押运危化品运输车辆的行为,查处客运车辆违反夜间停运规定、违反接驳运输规定、严重交通违法、违反动态监控制度的行为。对在专项行动中发现的“四非四违”问题,将依法从重处罚,可以并处吊销的一律吊销,可以并处拘留的一律拘留。■本报记者 吴海洪 陈海东 通 讯 员 榕警 文/摄。

2009年1月5日,国家安全生产监督管理总局副局长孙华山在苏浙沪危险化学品道路运输安全监管联控机制推进会议上指出,目前,我国每年通过公路运输的危险化学品约有2亿吨、3000多个品种,我国危险品运输已占年货运总量的30%以上。在危险化学品生产、储存、运输、使用等环节引发的事故中,运输环节事故比率超过30%,而且有逐年增加的趋势。从源头上监管危化品孙华山在提到非法运输危险化学品问题突出时指出,一些没有取得危险化学品道路运输资质的单位和个人,擅自从事危险化学品运输业务,或者有资质的运输单位将承运的危险化学品转包给其他没有资质的单位和个人运输,造成运输事故多发。

昨天早上,司机蒋师傅开着危化品车从嘉兴去金华。清晨6点左右,当车子行至杭金衢高速萧山境内时,他闻到了一股刺鼻的味道。有着17年驾龄的蒋师傅意识到不对劲了,他在前方港湾式停车带停好车检查,发现出大问题了:槽罐尾底部阀门衔接处液体正不断往外渗漏……蒋师傅知道自己车上装载危化品叫“丙稀酸正丁酯”,一旦遇明火、高热或与氧化剂接触,有引起燃烧爆炸的危险,后果不堪设想,他拿起电话赶紧报警。高速交警接警后,立即启动了危化品交通事故处置预案。

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