关于危化品车辆的有关法律


 发布时间:2021-03-07 10:24:28

危险化学品如果发生安全事故,往往危害环境,威胁生命,甚至造成群死群伤。所以,国家对危化品的生产、储存、运输等各个环节都有着严格规定,但总有些人把规定当成耳旁风,置安全于不顾,接二连三酿惨剧。2014年7月19日,沪昆高速湖南省邵阳市境内,一辆违法装载乙醇的厢式货车与一辆大客车发生

危化品旁边停放有十几辆卡车。其中三辆装了危化品的卡车已被查封。一辆装载着180公斤重的大桶表面贴的标签显示,内部物体为浓度为70%的甲苯,并有“危险声明”称其为“高度易燃液体和蒸气”,“可能造成困倦或眩晕”;另一桶220公斤重的桶外标签显示是“高度易燃液体”,“吸入有生命危险”。据介绍,这些危化品都没有进入仓库,只是被集中运输到该公司两排仓库中间的院子里,将这里作为临时的中转平台,然后再装载到不同买主车上。

6月19日晚上11点左右,永康市东城街道330国道老骨科医院转盘处,一辆槽罐车起火,右后轮胎烧起来,冒出浓烟,空气中弥漫着刺鼻的焦味。消防人员顺利扑灭了大火,但是,中间发生了一段小插曲,由于报警人说不清车上到底装的是什么物品,给救援增添了麻烦。事情发生在前天晚上11点36分,永康110指挥中心接到了报警电话,“有辆装着危化品的槽罐车着火了,你们快派人过来。”接线员马上问对方,是什么危化品,车子在什么位置。但报警人一听就骂开了,“他说我们怎么连什么是危化品都不知道。

槽罐归质检部门管,车体属运管部门管,车辆上路通行又涉及公安机关,车辆所在企业管理涉及安监部门,所以非常容易产生职责不清的情况。”郭凯说。“危化品运输从业人员的素质也亟待提高。在此前发生的一起事故中,有一辆运输甲醇的车着火了,事后我问司机有没有什么设备能防止火势蔓延,司机说只有一块布。我也曾经和相关驾驶员座谈过,发现他们的思维都是在没出事时觉得只是普通驾驶,在逃生时才意识到是在运输危险品。所以,我们应该强化行驶过程中的危险意识,不能是‘亡羊补牢’,而应该是‘不亡羊就补牢’。”张柱庭说。记者赵丽 实习生单玉晓。

事发后公安机关依法对有关责任人进行了控制,其中10人被刑事拘留。公安部交管局事故对策处王强处长表示:“这起事故里本来就是一个轻型的仓式货车,在里面加装了一些支架、罐体,外面又加了货箱,喷上洞庭渔业四个字,明显的就是为了逃避执法检查。”用改装货车运输危化品,这是非常危险的行为,像这样由未达标甚至改装货车非法运输危险品的引发的重特大事故并不在少数。今年3月1日下午,在晋济高速岩后隧道,一辆拉煤车与一辆载有液态甲醇燃料的货车发生追尾。

随后货主邹某带“清洁剂”货单到现场,在民警反复盘问下,终于承认车上所载货物为可燃液体。莆田市安监局人员到现场后,对货物进行核查,确定该货物为易燃易爆危险化学品乙酯。为彻底消除隐患,安监局人员及民警共同押送货主邹某、驾驶员陈某到位于莆田市荔城区黄镇东山村的黑作坊进行查处。联合执法人员在现场查封了大量生产原料、半成品及成品,并且查扣一辆正在装载乙酯的莆田牌照轻型厢式货车。目前,该案件已移交莆田市安监局作进一步处理。(完)。

张柱庭认为,运输事故多发,最根本的问题并不在于运输企业,而是危化品的生产商、销售商。尽管危险化学品安全管理条例、道路交通安全法以及安全生产法对生产、销售商选择运输企业都有明确规定,但是,由于违法成本太低,使得生产商、销售商只管卖产品,而不管安全问题,对于运输介质的选择随意性很大,这是近年来交通安全事故发生的主要原因。张柱庭说,生产、销售商在选择托运人的时候,应该选择有资质的、符合条件的运输公司,因为他们对危险品的特性最清楚,也最懂包装、装载。

公安部部署开展“打四非、查四违”第二次全国集中统一行动记者从公安部获悉,为贯彻8月12日国务院安委会办公室“六打六治”打非治违专项行动视频会议精神,深入推进 “打四非、查四违”专项行动,公安部部署自8月14日至16日在全国开展第二次集中统一行动,重点查处危化品运输“四非”(非法改装伪装危化品运输车,危化品生产、销售企业为不具备运输许可的车辆非法灌装危化品,不具备运输许可的车辆非法运输危化品,不具备从业资格的人员非法驾驶、押运危化品运输车辆)、客运“四违”(客运车辆违反夜间停运规定、违反接驳运输规定、严重交通违法、违反动态监管制度)违法犯罪行为。

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