危化品泄漏曝监管职能交叉尴尬 涉公安等4个部门


 发布时间:2021-03-07 07:29:48

在对驾驶员陈某进行盘问时,陈某谎称车上装载的是普通清洁剂,并拿出货单辩称是照射剂,并非易燃易爆物品。为核实车内装载不明液体是否易燃易爆危化品,民警当即将陈某带离,并使用手机上网查找有关资料。在无法准确核对的情况下,民警决定在安全地点打开罐装桶进行查验。桶盖甫一打开,一股刺鼻气味扑

追尾造成电气短路后,引燃泄漏的甲醇,并导致其他车辆被引燃引爆,引发隧道内起火和爆炸。这起特大交通事故共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁,直接经济损失8197万元。在多次重特大事故后,办案人员发现,部分危化品相关企业没有认真落实安全生产、运输等相关规定,甚至无牌无照经营,许多不符合安全标准,甚至明显不是运输危化品的专用车辆却能顺利加装危化品上路是导致危化品事故屡屡发生的主要原因。王强处长表示:近几年的危化品事故致死率达到了33%,比普通事故的致死率高了12.5%。

我们交警看不到里面的东西”。根据道路交通安全法第十六条规定,任何单位或者个人不得有下列行为:拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。“近年来发生的多起道路交通事故,都缘自非法运输危化品。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭说。2011年7月22日,京珠高速公路河南省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故,造成41人死亡、6人受伤。经调查认定,直接原因是由山东威海交运集团客运二分公司负责日常管理的大型卧铺客车,违规运输15箱共300公斤偶氮二异庚腈,并堆放在客车舱后部,这些危化品在挤压、摩擦、发动机发热等综合因素作用下受热分解并发生爆燃。

危险化学品如果发生安全事故,往往危害环境,威胁生命,甚至造成群死群伤。所以,国家对危化品的生产、储存、运输等各个环节都有着严格规定,但总有些人把规定当成耳旁风,置安全于不顾,接二连三酿惨剧。2014年7月19日,沪昆高速湖南省邵阳市境内,一辆违法装载乙醇的厢式货车与一辆大客车发生追尾后燃烧。事故发生后,货车上违法装载的乙醇流出、燃烧。这起事故造成5车烧毁,43人遇难,6人受伤。初步调查结果显示,肇事厢式货车系非法改装、伪装,非法运输危险品乙醇,而大客车也没有接驳运输、凌晨2点到5点停车休息没有落实,这是引发事故的两大原因。

“所以,要从根本上减少交通事故的发生,需要从源头上加大监管力量——安监部门管好危化品的生产储存,公安部门管好危化品的销售许可。”张柱庭说,同时,还需要多个部门共同管理、动态监管,这样才可以在每个环节上消灭隐患。客运线路承包模式需改革在媒体报道中,“红眼客车”是这起事故发生的一个主要原因。而在张柱庭看来,大客车没有停车休息只是间接原因,在这背后有着更深层的原因。据报道,涉事客车上有两名司机,分别姓彭和贾,均为四川人,目前已经联系不上。

全国“打四非、查四违”行动再启 严查非法改装伪装危化品运输车8月14日至16日,公安部将在全国范围内开展第二次“打四非、查四违”集中统一行动,重点查处非法改装伪装危化品运输车、客运车辆违反夜间停运规定等违法犯罪行为。这是记者13日从公安部获悉的。按照公安部要求,各地交管部门将有针对性地把力量投放到客车违规运行的凌晨时段,以及危化品运输车辆驶出危化品生产、销售企业和驶入危化品使用企业的必经之路上。公安部表示,对查获的每一起违法行为,都将依法从严从重处罚,构成犯罪的坚决依法追究刑责。

事发后公安机关依法对有关责任人进行了控制,其中10人被刑事拘留。公安部交管局事故对策处王强处长表示:“这起事故里本来就是一个轻型的仓式货车,在里面加装了一些支架、罐体,外面又加了货箱,喷上洞庭渔业四个字,明显的就是为了逃避执法检查。”用改装货车运输危化品,这是非常危险的行为,像这样由未达标甚至改装货车非法运输危险品的引发的重特大事故并不在少数。今年3月1日下午,在晋济高速岩后隧道,一辆拉煤车与一辆载有液态甲醇燃料的货车发生追尾。

非法运输危化品是主因据初步调查,运输危险化学品的小货车为非法改装、伪装小客车非法营运。小货车装载的易燃品已确认为乙醇,共计6.52吨。追尾大客车后,乙醇全部漏到地上,瞬间爆燃。目前,车主已被控制。根据道路交通安全法的规定,机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品等危险物品,应当经公安机关批准后,按指定的时间、路线、速度行驶,悬挂警示标志并采取必要的安全措施。小货车显然属于非法营运。湖南省高速交警支队有关负责人在现场表示,“为了逃避检查,车厢侧面还装了个门进行伪装。

事发地周边未受污染快递公司工作人员通过发运方和接货方核实,此物体为———氯化亚砜,吸入后可因喉、支气管的痉挛、水肿而致死,该物品燃烧(分解)后,会产生硫化氢、氯化氢、氯气等有毒物质。前日晚,得知发生泄漏,危化品的发运方成都厂家也派人赶到,用专用设备对泄漏物进行了处理,环保部门连夜监测,发现周边环境所受污染处在安全范围之内。昨日下午,重庆晚报记者获悉,送医的快递公司员工已无大碍。涉事快递公司成整顿重点“化学危险品,是绝对不允许快递的,揽件单位要承担首要责任。

”张柱庭说。据张柱庭介绍,第二个突出问题是装卸人员、驾驶人员以及运输企业的问题。“依据目前的规定,运输企业拥有5辆车就可以从事运输危险品的工作,押运人员、装卸人员也都有相应的考试,这虽然高于普通货物运输标准,但是依然偏低,还应当再提高。比如,运输企业的车辆数应该再多一些,从业人员的考试大纲也应增加新的内容,加大难度,内容可以涉及路面知识,对危化品的分析能力、认识能力等。”张柱庭说。“应该说,目前的法律法规都有涉及这方面的内容,但标准太低。

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